Prema Zakonu o regionalnom razvoju jedinice lokalne samouprave (opštine) razvrstavaju se u četiri grupe prema stepenu razvijenosti. U prvu grupu spadaju jedinice lokalne samouprave čiji je stepen razvijenosti iznad republičkog proseka. U drugu grupu – opštine čiji je stepen razvijenosti u rasponu od 80% do 100% republičkog proseka. Јedinice lokalne samouprave čiji je stepen razvijenosti u rasponu od 60% do 80% republičkog proseka spadaju u treću, a u četvrtu grupu opštine čiji je stepen razvijenosti ispod 60% republičkog proseka. Nedovoljno razvijene jedinice lokalne samouprave jesu opštine iz treće i četvrte grupe.
Južnobanatske opštine Alibunar i Kovačica i Sečanj u Srednjebanatskom upravnom okrugu spadaju u treću grupu, sa stepenom razvijenosti od 60% do 80% od republičkog proseka. Utoliko je čudnija činjenica da je na tromeđi ove tri opštine nikao veliki kružni tok koji može da opslužuje par desetina hiljada vozila dnevno. Naime, u toku leta i jeseni prošle godine, na lokalitetu između Samoša, Jarkovca i Dobrice (dakle na tromeđi) i na mestu jedne sasvim obične raskrsnice lokalnih puteva izgrađen je kružni tok sa saobraćajnim znacima koji ukazuju na to da će se ovde ukrštati dva velika putna pravca – sa juga na sever (od Pančeva i Kovačice ka Sečnju i valjda Rumuniji) i sa istoka na zapad (od Vršca i Alibunara ka Zrenjaninu).
Ima ovde nekoliko problema koji ideju izgradnje ovog kružnog toka čine više nego dubioznom. U sve tri opštine je veoma loše stanje u ekonomiji i u sve tri opštine dešava se tragična depopulacija – sve je manje ljudi, sve je manje vozila.
Kao što smo već naveli, preovlađuju ekonomski činioci – ove tri opštine spadaju u nedovoljno razvijene jedinice lokalne samoprave. Kroz ove tri opštine, većinom njihovih puteva kreće se skroman broj vozila. Neki veći promet nalazimo samo na putevima koji vode ka većim centrima – od Pančeva ka Zrenjaninu kroz Kovačicu, na putu od Vršca do Zrenjanina kroz Sečanj, kao i na putu od Pančeva ka Vršcu kroz Alibunar. Pošto je ovo slabije razvijen kraj, lokalni putevi su ovde više-manje pusti. Navedena relacija od Pančeva ka Sečnju, sa velikim kružnim tokom između Samoša, Jarkovca i Dobrice, spada u one veoma puste –- naročito kada se izađe iz Padine broj vozila ka Samošu i dalje drastično opada. Veoma često se dešava da se vozač kreće sasvim pustim putem, putem kojim mu u susret baš niko ne naiđe.
Jedan od velikih problema je i depopulacija – ovaj putni pravac nije pust od juče, tako je već godinama. Recimo, ima već bar decenija otkako je pančevački prevoznik ATP (danas Pantransport) skratio svoju autobusku liniju do Jaše Tomića tako što sada vozi samo do Samoša. Dalje ne ide najverovatnije zato što nema putnika. Dakle, ako već više od decenije od Samoša na dalje nema putnika za autobuski saobraćaj, koliki onda može biti promet vozila ovim putem?
I kao šlag na ovu kiselu tortu, ovaj kružni tok predviđa i skretanje ka Tomaševcu i dalje ka Zrenjaninu, ali za ovo je potrebno da se završi asfaltiranje puta od ovog kružnog toka ka Tomaševcu, a da bi se nastavilo ka Zrenjaninu potrebno je da se popravi ili napravi novi most na Tamišu kod Orlovata (što nije na vidiku, ali to je tek posebna tema). Dakle kada se asfaltiranje završi i ovaj putni pravac od kružnog toka kod Samoša ka Tomaševcu će biti izuzetno pust jer je i Tomaševac naselje od tek hiljadu i po stanovnika a – zbog mosta koji je star i nije u funkciji – dalje se od Tomaševca nema kamo ići.
Sve u svemu, veliki kružni tok na tromeđi opština Alibunar, Kovačica i Sečanj je poprilično sumnjiva investicija. Potrošen je veliki novac da bi se u jednom veoma pasivnom kraju jedna mala lokalna raskrsnica sa nekoliko saobraćajnih znakova pretvorila u velelepni kružni tok koji je čak veći od npr. kružnog toka između Pančeva, Jabuke i Skrobare kojim svakodnevno zaista prođe ogroman broj vozila.
Ostaje zaista na kraju pitanje, čemu sve ovo?
